相對(dui)論(lun),兩輛(liang)高(gao)(gao)速(su)(su)的火車交差時高(gao)(gao)速(su)(su)行駛,假(jia)設甲乙(yi)兩輛(liang)車有(you)一輛(liang)是不動的,另一輛(liang)就以(yi)兩輛(liang)車的速(su)(su)度合從這(zhe)輛(liang)車行駛過,高(gao)(gao)速(su)(su)行駛會(hui)產生氣流(liu),這(zhe)個是空(kong)氣動力(li)學,氣流(liu)...
西安到(dao)(dao)南京高鐵,快到(dao)(dao)宿東時,運行(xing)時速300公(gong)里左(zuo)右,感覺(jue)車廂內擺(bai)動很明顯,這在以前似乎沒有!感覺(jue)有問題!軌道高架,只要從設計(ji)到(dao)(dao)施(shi)工(gong)正確嚴謹,應該不是問題... 西...
中國高鐵大部分路段為無咋路基,相比較有咋更不穩,而且高鐵車身造型型設計也沒法國高鐵更穩。高速的高鐵梗高鐵經過(guo)的路基(ji)部分若(ruo)有沉降幅度(du),就會造(zao)成車體晃動(dong),在安(an)全...
因(yin)為鋼軌(gui)是(shi)不平的(de) 雖然誤差(cha)很(hen)小 但(dan)(dan)還是(shi)可以感(gan)覺到(dao)的(de) 比(bi)如左(zuo)邊鋼軌(gui)稍高(gao)一(yi)些,就(jiu)會往右晃 因(yin)為鋼軌(gui)是(shi)不平的(de) 雖然誤差(cha)很(hen)小 但(dan)(dan)還是(shi)可以感(gan)覺到(dao)的(de) 比(bi)如左(zuo)邊鋼軌(gui)稍高(gao)...
高鐵經過房(fang)(fang)子晃動(dong)是因(yin)(yin)為(wei)共(gong)振(zhen)(zhen)作用 高鐵經過房(fang)(fang)子晃動(dong)是因(yin)(yin)為(wei)共(gong)振(zhen)(zhen)作用
因為進(jin)站(zhan)(zhan)的(de)時候(hou)速度(du)慢(man),而(er)(er)且(qie)進(jin)站(zhan)(zhan)的(de)時候(hou)股道(dao)(dao)(dao)是曲線,有(you)超高(gao)的(de),車體(ti)會傾(qing)斜。進(jin)站(zhan)(zhan)前要過道(dao)(dao)(dao)岔,高(gao)鐵梗道(dao)(dao)(dao)岔上晃動也比較厲害 因為進(jin)站(zhan)(zhan)的(de)時候(hou)速度(du)慢(man),而(er)(er)且(qie)進(jin)站(zhan)(zhan)的(de)時候(hou)股道(dao)(dao)(dao)是曲...
因為高速(su)列車(che)運行(xing)的平穩(wen),在車(che)箱里面(mian)(mian)要(yao)是(shi)(shi)不看外面(mian)(mian)感(gan)覺不出(chu)來,還有就(jiu)是(shi)(shi)座(zuo)位(wei)都是(shi)(shi)朝前的, 因為高速(su)列車(che)運行(xing)的平穩(wen),在車(che)箱里面(mian)(mian)要(yao)是(shi)(shi)不看外面(mian)(mian)感(gan)覺不出(chu)來,還有就(jiu)是(shi)(shi)座(zuo)...
謝謝頭條邀請,高鐵梗 為什么地(di)鐵比高鐵慢,這個原因應該很簡單吧,地(di)鐵在城市地(di)下跑,兩(liang)三分鐘一站,也不敢跑太快(kuai), 而高鐵就(jiu)不一樣了(le),它每一站的距離就(jiu)比較遠了(le),所... 一個...
不(bu)會(hui) 高鐵比較平穩 我也超級暈(yun)車的 晃(huang)得不(bu)厲害 看(kan)窗外也不(bu)會(hui)太暈(yun)
高(gao)(gao)鐵(tie)普通火車(che)的(de)區(qu)別在于(yu): 穩。高(gao)(gao)鐵(tie)行駛非常(chang)平穩,高(gao)(gao)鐵(tie)梗(geng)基本是勻(yun)速前行。不會像普通火車(che)隨時都在左右搖晃(huang)。高(gao)(gao)鐵(tie)梗(geng) 準。高(gao)(gao)鐵(tie)梗(geng)高(gao)(gao)鐵(tie)運行時間很(hen)準確(que),高(gao)(gao)鐵(tie)梗(geng)除去地質災害(hai)引發的(de)停(ting)運之外,基...